Producent części. Audi OE. 45, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 53,99 zł z dostawą. Produkt: A4 B6 A6 3.0 V6 ASN obudowa termostatu 06C121111C. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jarek2142 22 Jun 2022 18:56 369 #1 22 Jun 2022 18:56 jarek2142 jarek2142 Level 3 #1 22 Jun 2022 18:56 Witam mam pytanie odnośnie rozrządu w Audi a4 b6 benzyna. Co ile powinno się go wymienić?? Na obecnym mam przejechane 3 lata/65 tys km #2 22 Jun 2022 22:52 decybel91 decybel91 Level 42 #3 23 Jun 2022 07:12 danielzy danielzy Level 16 #3 23 Jun 2022 07:12 Spokojnie co 90 tyś km lub 5-6 lat. #4 23 Jun 2022 10:55 koleś kit koleś kit Level 39 #4 23 Jun 2022 10:55 W razie wątpliwości wymienić. #5 23 Jun 2022 12:06 jarek2142 jarek2142 Level 3 #5 23 Jun 2022 12:06 Wątpliwości nie mam bo sam wcześniej wymieniałem to znam przebieg tak orientacyjnie pytam #6 23 Jun 2022 12:14 kokapetyl kokapetyl Level 43 #6 23 Jun 2022 12:14 jarek2142 wrote: tak orientacyjnie pytam Tu trzeba sięgnąć do instrukcji samochodu. Przykładowo dla mojego sam. to 60tys.
Opublikowano 8 Października. Witam proszę o poradę, wymieniłem termostat plynu chłodzacego w swoim aucie a4 b7 3.0 2005 r 205 km . Na starym auto się nie dogrzewało. Nowy termostat został założony orginalny i nadal nie trzyma temperatury tak jak powinno być tzn nie trzyma 90 stopni .Temperatura cieczy wacha sie w zaleznosci od
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Układ chłodzenia Audi A4 B6 AVJ Uszkodzony termostat ? Odpowiedz z cytatem kilku dni jestem posiadaczem Audi A4 B6 AVJ , zauważyłem ,że podczas jazdy silnik nie może dogrzać się do 90stopni. Dzisiaj przejechałem 16kilometrów ( z wyłączoną klimą i ogrzewaniem) i silnik osiągnął temperature zaledwie 70stopni. Dopiero po zatrzymaniu się w garażu ,gdy samochód chwilke postał temperatura wskoczyła na poziom 90stopni i do zgaszenia silnika się ładnie utrzymywała. Co może być przyczyną tego problemu ? Ogółem spalanie wydaję mi się zdecydowanie za duże...PS. Szukałem w internecie termostatu i znajduje dwie różne cenowo rzeczy :[link do iParts wygasł]Lub to :[link do iParts wygasł]Czym to się różni i co powinienem kupić ? Bartek4012 Posty: 33 Auto: Brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 10:20 Odpowiedz z cytatem Bartek4012 napisał(a):PS. Szukałem w internecie termostatu i znajduje dwie różne cenowo rzeczy :Pierwszy link pokazuje sam termostat, a drugi pokazuje obudowę wraz z termostatem który jest w masz budowę w porządku możesz wymienić sam termostat czyli kupić taki jak w pierwszym linku. Pamiętaj żeby w komplecie były twojego opisu wychodzi że faktycznie możesz mieć niesprawny termostat. Sprawdzałeś górny wąż od chłodnicy czy jest chłodny podczas rozgrzewania silnika czy nagrzewa się równomiernie z nim? W twoim przypadku termostat prawdopodobnie jest cały czas otwarty. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 10:23 Odpowiedz z cytatem Byłem wczoraj u mechanika,stwierdził,że musze wymienić termostat łącznie z obudową ( tak po prostu trzeba w moim modelu , nie ma opcji wymiany samego "wkładu" termostatu ) . Zamówiłem nowy firmy Behr (podobno montują to w ASO) , cena 180zł.... Mam nadzieje,ze to na 100% jest wina termostatu Bartek4012 Posty: 33 Auto: Brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 10:49 Odpowiedz z cytatem Bartek4012 napisał(a):nie ma opcji wymiany samego "wkładu" termostatuBo nikomu nie chce się go rozkręcać i wymieniać wkładu, bo całą obudowę wymienia się szybciej . Mechanik woli kupić cały z obudową i założyć podłączając tylko węże + wtyczkę. Wkład da się wymienić rozkręcając termostat. Mój znajomy w A4 T AVJ to robił jakiś czas temu i jak czujnik w obudowie jest ok to można wymienić sam wkład, tylko razem ze wszystkimi założysz nowy to możesz ten stary z ciekawości rozkręcić i zobaczyć czy można sam termostat wymienić Albo jeszcze lepiej by było jak byś go rozkręcił i wrzucił zdjęcia do tego tematu. Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 11:09 Odpowiedz z cytatem No tak ,ale ja rozmawiałem z nim na ten temat , on mi na samym początku przez telefon oznajmił,że dzwonił do sklepu z częsciami i tam mu powiedzieli ,że są dwa rodzaje termostatów montowanych w tym aucie(to zalezy od rocznika,moj jest z samego poczaatku produkcji) - jeden ma wymienny wkład,a drugi trzeba wymienić z obudową , dlatego kazał mi podjechać ,żeby on sam mógł to sprawdzić To jest mój znajomy ,więc nie ma opcji żeby mu sie poprostu nie chcialo wkladu wyciagac Jesli uda mi sie rozkrecic ten termostat do wrzuce zdjecia ;p Bartek4012 Posty: 33 Auto: Brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Cze 2016, 22:37 Odpowiedz z cytatem Bartek4012 napisał(a):dzwonił do sklepu z częsciami i tam mu powiedzieli ,że są dwa rodzaje termostatów montowanych w tym aucie(to zalezy od rocznika,moj jest z samego poczaatku produkcji) - jeden ma wymienny wkład,a drugi trzeba wymienić z obudowąTo zrób chociaż zdjęcia obudowy i wrzuć do tematu. Ja przeglądałem przed chwilą z ciekawości trochę ofert z obudowami tych termostatów do tego modelu i wszystkie widziałem, że mają możliwość rozkręcenia. Poza tym jakoś ten termostat musi zostać zamieszczony w tej obudowie, ale zobaczymy jak będzie z twoim Bartek4012 napisał(a):To jest mój znajomy ,więc nie ma opcji żeby mu sie poprostu nie chcialo wkladu wyciagacOk Kacper Posty: 6842Zdjęcia: 3348Miejscowość: Warszawa - okolice Prawo jazdy: 14 09 1997 Auto: Volvo S40 Silnik: 140KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1999 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 29 Cze 2016, 10:15 Odpowiedz z cytatem Jeśli kolega ma ten droższy termostat to niestety trzeba wymienić całość. Na początek należałoby zrobić diagnostykę komputerową sterownika silnika. Być może będzie tam siedział błąd grzałki termostatu lub jego obwodu. Mówię tu o grzałce termostatu bo takowa jest w nim samym. To na obudowie to nie czujnik a jeJ złącze. To że oprawę można rozkręcić nie znaczy że kupimy taki wkład. Nie odpowiadam na problemy na PW bonifacy Posty: 3968Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 01 01 1981 Auto: Fabia I , Fabia II Silnik: 1,4 AME , 1,4 BXW Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Lip 2016, 10:25 Odpowiedz z cytatem Cześć. Jestem już po wymianie termostatu - zamówiłem go na allegro (w obudowie) za 180zł ,firma BEHR , ze zdrapanym logo Audi... Po wymianie wszystko działa jak należy,przy obecnej temperaturze powietrza auto rozgrzewa się juz po 2-3kilometrach do temperatury 90stopni i ją wrzucam zdjęć,bo nie ma sensu . Nie ma opcji wymiany samego "wkładu" termostatu ponieważ w moim przypadku jest on "złączony" z obudową...W warsztacie wymiana trwała nieco ponad godzinkę... Bartek4012 Posty: 33 Auto: Brak Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Audi, Audi A4, uszkodzony, kupię, wymiana, termostat, uszczelki, czas, czujnik, spalanie, szyby, Meyle, allegro, wtyczka, auto, chłodnica, złącze, firma, logo, mechanik Układ chłodzenia PraktyczneKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicęUmowa kupna sprzedażyformularze do pobraniaKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Firmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychGdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemPorównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyOlej do silnika i skrzyni biegówdobierz olej i sprawdź ile oleju wchodzi do silnika i skrzyni biegów Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności
Przycisk ESP a4 b6 b7. Przez rafal_sz85 29 dni i 8 godzin. 650.00 PLN Audi A4 B8 ; Wymiana termostatu Język . Polski (Domyślny) English (USA) Deutsch . Français .
Audi A4 Avant 2001 215 000 km Benzyna Kombi 22:12, 25 lipca 2022 ID: 6099636333 22:12, 25 lipca 2022 ID: 6099636333 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2001 Przebieg 215 000 km Pojemność skokowa 1 984 cm3 Rodzaj paliwa Moc 130 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 11 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Zarejestrowany w Polsce Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio System nagłośnienia Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Tapicerka materiałowa Podłokietniki - tył Podgrzewana przednia szyba Elektryczne szyby przednie Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Opis Witam. mam na sprzedaż audi a4 został sprowadzony z Niemiec. W moich rękach od pół roku. Samochód ma moc nie kopci daje przyjemność z jazdy. Pojazd jest do poprawek lakierniczych oraz można by było wymienić błotniki. W samochodzie było wymieniane: -Termostat -czujnik położenia wału -serwo chamulcowe Więcej się nic nie działo samochód w pełni sprawny nadający się do jazdy Samochód sprzedaje, ponieważ mam na oku inny, ale jak się nie sprzeda to będę jezdzić dalej cena 8500 do negocjacji W razie potrzeby prywatnie wyśle lepsze zdjęcia bo ucięło jakość i rozmiary Informacje o dealerze Mateusz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Audi A4 Avant 2001 215 000 km Benzyna Kombi Mateusz Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2022 Legnica, Dolnośląskie
Numer katalogowy części. 030121121B. 30, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 38,99 zł z dostawą. Produkt: OBUDOWA TERMOSTATU 1.8 T TURBO PASSAT AUDI A4 A6. kup do 16:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. [D11 V8] Termostat Autor Wiadomość nico Model: V8 Silnik: 3,6 Zasilanie: benzyna Nadwozie: sedan Wiek: 44 Dołączył: 21 Sty 2010Wszystkie posty: 58Kilometrów na forum: 53 Otrzymał 2 piw(a)Skąd: Kraków Wysłany: Wto 29 Cze, 2010 02:27 [D11 V8] Termostat Witam. Mam prosbe o opisanie jak moge sprawnie i bez problemu:) wymienic termostat. Musze zrobic to przed wekendem bo wyjezdzamy na urlop. A widze ze dostep i przeprawa do niego bedzie fatalna. Pozdrawiam. [ Dodano: Sob 03 Lip, 2010 17:01 ] Jakos sobie poradzilem z wymiana. We wtorek czeka mnie visco:) Pozdrawiam. _________________nico adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Wto 24 Sty, 2012 22:01 Dołączam do pytania wyżej. Etka ma rozrysowane to dziwnie wg tego rysunku można WYWNIOSKOWAĆ, że termostat jest ukryty pod jakimś króćcem z przewodu z układu chłodzącego. Biorąc pod uwagę rysunek to z przodu silnika przy lewej głowicy (strona pasażera). Jak ktoś wymieniał to proszę o info, bo wydaje mi się, że 65c w zimę na trasie 100km to trochę mało, a kobietom chłodek w aucie się nie podoba. Sprzęgło viskotyczne sprawdzę też, bo w lato ogrzewanie/otwarte szyby Do tego jakiej firmy polecacie. Są jakieś dobre a tanie ? Nie zawsze cena idzie w parze z jakością dlatego pytam. Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Wto 24 Sty, 2012 23:48 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Termostat ukryty jest faktycznie w króćcu przy bloku silnika. Silnik przy takiej predkości i niskiej temperaturze ma prawo sie nie dogrzać. Załóż na chłodnicy jakąś osłonę która zablokuje przewiew zimnego powietrza. Jezeli to tez nie pomoże, to pomoże tylko wymiana termostatu. Wymiana tylko na oryginalny. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 00:01 W lato też mi na trasie trzyma po max 75c chyba, że utknę to dochodzi ponad 100 i wtedy załączam gorący nawiew i szyby w dół. GORYL Model: C4 Silnik: AAH Zasilanie: VERVA 98 Nadwozie: AVANT quattro Pomógł: 10 razyWiek: 41 Dołączył: 12 Maj 2009Pochwał: 1Wszystkie posty: 1065Kilometrów na forum: 463 Piwa: 29/149Skąd: Ząbkowice Śląskie Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 12:02 adamwit1986 napisał/a: 75c chyba, że utknę to dochodzi ponad 100 Mam tak samo u mnie w 2,8 i wiem ,że to nie jest prawidłowo .... Stawiam na termostat(lub jakiś"syfnięty kawałek czegoś"płuwającego w układzie i blokujący się raz to tu to tam) _________________ _________________ adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 13:42 Znajomy w C4 quattro V6 też tak miał jak ja. Ale on miał 2 elektryczne wentylatory i jak coś to sobie załączał ręcznie dodatkowy w lato (ja chyba też tak zrobię bo i tak klima mi nie działa). Ja muszę zmienić, bo wiecie jak jedziecie na narty z ta druga połówka to jej później zimno, a auto na trasie 50km nie jest w stanie dobrze nagrzać, a do wieczora daleko to zmierzła chodzi. GORYL Model: C4 Silnik: AAH Zasilanie: VERVA 98 Nadwozie: AVANT quattro Pomógł: 10 razyWiek: 41 Dołączył: 12 Maj 2009Pochwał: 1Wszystkie posty: 1065Kilometrów na forum: 463 Piwa: 29/149Skąd: Ząbkowice Śląskie Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 15:09 adamwit1986 napisał/a: załączał ręcznie dodatkowy moim skromnym zdaniem to nie mądre rozwiązanie... Lepiej naprawić klime a przede wszystkim wyeliminować powód ,przyczyne,a nie skutek likwidować jakimiś"dodatkami do wyposażenia"... Ale jak zawsze to moje skromne zdanie... _________________ _________________ adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 17:33 Każdego zdanie się liczy. Ja nie wiem, ale być może ten wentylator działa tzn działa na pewno, ale załączał się kiedy chciał, później przestał się załączać, ale na "krótko" chodzi. Klima mi nie chodzi gdyż zaczęło się sypać wszystko na raz tzn skraplacz, parownik, sprężarka do tego wybuch gazu (wg gazownika kuna przegryzła miedziany przewód na krótko po przeglądzie) no i odchudziłem autko skraplacz i parownik, ale puche zostawiłem po nim bo w nim jest potencjometr do dmuchawy. No ale wracając do wentylatora to: 1. przy jakiej temperaturze włączy się elektryk 2. Który czujnik temperatury jest za niego odpowiedzialny 3. Który ewentualnie przekaźnik być może jest on sprawny, ale nie wiem który czujnik mu wypiąć, aby go przetestować czy ruszy Co do termostatu. Wymiana wygląda nie zbyt skomplikowanie, ale ręce poodzierane strasznie. Ja robiłem to tak. Odkręciłem pokrywę filtra z góry, czujnik jałowego, blaszkę od przepustnicy (przeszkadzała) oraz wąż z głowicy od strony pasażera (z nim nie było problemu). Później odkręciłem torxem 30 króciec z nałożonym na nim wężem gdyż nie dało rady ściągnąć, a nie chciał bym kupować nowego odsunąłem na bok, wyjąłem stary (behr-thomson), wyczyściłem dokładnie wszystko dookoła, zmoczyłem uszczelkę płynem i osadziłem nowy wraz z uszczelką. Później skręcanie w odwrotnej kolejności. Ogólnie nie ma tragedii, ale dolna śrubka dała mi popalić gdyż była pod wężem którego nie umiałem ściągnąć. Teraz ma się sprawa tak Do tylu doszło, w aucie grzeje konkretnie, gaz dobrze zaczął chodzić i chłodnica się rozgrzewała powoli. Płyn dolany, węże pełne. To jest dobra temperatura ? A swoją drogą to obroty trzyma mi w okolicach tych co na fotce, w porywach do 3 kreski czasami. Nie falują, ale też nie są zawsze identyczne. Czasami to 500 a czasami to 750. Na ssaniu ponad 1k. jimv8 Model: A6 C6 Quattro ABT Silnik: 4,2 Zasilanie: benz+tlenek lpg Nadwozie: sedan Pomógł: 22 razyWiek: 38 Dołączył: 26 Mar 2010Pochwał: 3Wszystkie posty: 2159Kilometrów na forum: 1494 Piwa: 63/69Skąd: Konin Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 19:24 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C6 (Typ 4F) jest gites _________________ Niech będzie pochwalony napęd Quattro !! Jest -A6 C6 4,2 Quattro -Hyundai elantra combi Było- -80 b3 (+- 135km) -V8 4,2 AEC 280km -V8 3,6 PT 250km -A6 c4 AAH Avant quattro -A6 c4 2,6 avant automat -Coupe GT 1981 - 2,1 adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Sro 25 Sty, 2012 20:22 Dobra to teraz trzeba sprawdzić poprawność działania elektrycznego układu chłodzenia. Są następujące elementy (patrze od przodu auta na silnik): 1. Czujnik temperatury w chłodnicy po lewej na dole (do czego on jest i czy czymś steruje) 2. Czujnik temperatury w prawej głowicy z przodu (do czego jest i czy czymś steruje) 3. Przełącznik termiczny z tyłu lewej głowicy (do czego jest itd) Wiem, że jeden ma np wskazanie do zegarów, jeden do komputera, ale nie wiem który jak. A za załączenie awaryjne wentylatora elektrycznego służy ? Przełącznik termiczny ? Trzeba mi trochę info co go załącza. No i szukam przełącznika termicznego i ogólnie to jest problem, bo esi go nie ma (nie znalazłem) a ten numer z etki ciężko w googlu rozkodować. Myślę, że to też się przyda innym, bo wiem, że więcej osób miało problem z 100C w swoich furach. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Czw 26 Sty, 2012 01:11 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) adamwit1986 napisał/a: 1. Czujnik temperatury w chłodnicy po lewej na dole (do czego on jest i czy czymś steruje) ten czujnik załącza wentylator. adamwit1986 napisał/a: . A za załączenie awaryjne wentylatora elektrycznego służy ? w momencie kiedy silnik osiagnie ( tu nie mam pewności bo nie pamietam) 115 stopni załącza sie awaryjne chłodzenie. V-ki maja to do siebie,że wentylator załącza sie w okolicach 102-104 st , ksiażkowo powinno byc 95-97 st, ale w mojej i nie tylko mojej V-ce (bo sprawdzalismy na kilku) załączał się powyżej 100 _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Czw 26 Sty, 2012 01:51 Czyli po wypięci czujnika z chłodnicy powinien załączyć się wentylator bo to ten pierwszy objaw niedochłodzenia układu (im wyższa rezystancja tym wyższa temperatura czyli rozłączenie = załączenie wentylatora). A za przegrzanie bloku będzie ten w głowicy z przodu i on będzie miał te awaryjne załączenie. A do czego służy ten przełącznik termiczny ? Wyczytałem w info, że on jest na właśnie 104c i w nowszych modelach takie cuda załączają wentylatory. Jutro się pobawię nim tylko nie wiem czy jest NO czy NC, ale dowiem się czym steruje i napisze Jutro sam dojdę i opiszę czym sterują poszczególne czujniki. Tym czasem miłej nocy tym którzy ją będą mieli. Ok no więc tak: Po wypięciu czujnika z chłodnicy ZERO reakcji na cokolwiek. Ani wentylator ani wskaźnik. Po wyjęciu wtyczki z czujnika z głowicy (tego od przodu auta) załącza się wentylator elektryczny i wskaźnik wskakuje na 110c. Do tego z tyłu nie dochodziłem bo już poskładałem filtry. Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6804Kilometrów na forum: 3839 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pią 27 Sty, 2012 00:35 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) adamwit1986 napisał/a: Po wypięciu czujnika z chłodnicy ZERO reakcji na cokolwiek. i tak powinno byc, dopiero po zmostkowaiu pinów we wtyczce wentylator powinien się załączyć _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC adamwit1986 Model: V8 Silnik: Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: Sedan Pomógł: 1 razDołączył: 09 Lis 2011Wszystkie posty: 141Kilometrów na forum: 133 Piwa: 4/4Skąd: Śląsk Wysłany: Pią 27 Sty, 2012 11:31 Jakoś z punktu widzenia elektrycznego nie bardzo gdyż im mniejsza oporność (zwarcie) tym niższa temperatura. Dlatego też po wyjęciu wtyczki z głowicy ruszył wentylator i wskazanie podskoczyłoi na 110c. Chyba, że to półprzewodnikowy, ale wg etki to te same czujniki. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Elementy silnika Termostat A6 C5 • A6 C4 na wolnych obrotach rzuca silnikiem • Kontrolka ciśnienia oleju • Sondy lambda - pinout • temperaturka • zamienniki czujników G4 i G28 • Rodzaj zapłonu V8 4,2 aec • Dane sygnałów FSI • ¤ wymiana rozrządu , napinacz faz rozrządu. • Ssanie - problem • Nie odpala , chyba problem z rozrusznikiem... • Wibracja silnika • Demontaż koła zębatego paska rozrządu-silnik ASN • pasek wieloklinowy 2,8 z klimą • Jeden błąd przepustnicy + brak adaptacji • pytanie o dostępność części silnika • wymiana chłodnicy • Silnik fsi AWA - zatarte wałki • kolektor ssacy z AAH do ABC bedzie pasowal? • za niskie obroty i brak mocy • Audi 80 Pierburg • Audi 100 C4 przekładka motoru • ALT 130KM • Problem z rozrządem • Kontrolka układu chłodzenia • Jak sprawdzić cewki ? • Przestał działać na gazie • Samoczynnie wzrastające obroty • silnik alz vs bgu • jak ustawić zapłon Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Termostat A6 C5 Krzyhoo Elementy silnika 6 Wto 13 Lut, 2018 15:12 Krzyhoo [A3] Termostat - rozwiazany marcinelloo Pytajnik, czyli zielono mi ;) 9 Wto 21 Maj, 2013 08:39 marcinelloo pompa wody,termostat gbh Pytajnik, czyli zielono mi ;) 0 Nie 17 Cze, 2018 22:53 gbh Gdzie znajduje się termostat w mojej ... ... GORYL Elementy silnika 41 Sro 23 Gru, 2009 22:15 Adi202 [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. "Polecam, ludzie mówią że drogo ale to nieprawda , 3 miesiące temu pewien mechanik wymieniał pompe paliwa i padła zapłaciłem 400zł, u tego mechanika z zamiennik anowej pompy zapłaciłem 125 zł ,90zł robocizna , żałuje że nie korzystałem wcześniej z tego warsztatu ,polecam wszystkim", ADAM, AUDI A4 B6 2.0 [center]Tydzień temu zabrałem się w końcu za wymianę termostatu w moim silniku( podobno w tych silnikach często padają)[/center] A więc tak: 1. Spuszczamy płyn chłodzący ( lub nie -jak kto woli) 2. Odciągamy samonapinacz płaskim kluczem 17 , który jest połączony paskiem wielorowkowym z alternatorem i go ściągamy ( ja go tylko ściągnąłem z alternatora a nie wyciągałem w całości) 3. Odpinamy wtyczkę od alternatora i odkręcamy śrubę którą jest przykręcony przewód prądowy do alternatora 4. Odkręcamy alternator - dwie śruby z góry i dwie śruby z dołu 5. Ja dla łatwiejszego dojścia do termostatu odkręciłem również rurę z kolektora ssącego 6. Teraz odkręcamy małą śrubkę, którą jest przykręcony termostat, drugą śrubkę, którą są przymocowane rurki chłodzące do bloku silnika i trzecią od góry aby rurki chłodzące były w luźne 7. Ściągamy wszystkie węże dochodzące do termostatu- górny wąż jest na zacisk, dolny wąż jest wsuwany i aby go zdemontować należy wysunąć najpierw klamrę, którą jest połączony termostat z wężem, natomiast trzecia rurka jest wciskana i dokręcona śrubką o której mowa w pkt 6 zacząć demontaż termostatu , który jest przykręcony dwoma śrubami 9. Wyciągamy stary termostat i montujemy nowy, składamy wszystko w odwrotnej kolejności 10. Po złożeniu wszystkiego odpalamy silnik z otwartym zbiorniczkiem wyrównawczym i dolewamy płynu chłodzącego, który podczas naprawy nam "uciekł" 11. W celu odpowietrzenia układu chłodzącego odkręcamy śrubkę, która znajduje się na podszybiu ( obok zbiorniczka na płyn hamulcowy) i czekamy aż zacznie lecieć sam płyn chłodniczy bez pęcherzyków powietrza [center]W TYM CZASIE CAŁY CZAS KONTROLUJEMY STAN PŁYNU W ZBIORNICZKU[/center] - po tej operacji odkręcamy śrubkę odpowietrzającą na rurce chłodzenia, która przebiega wzdłuż silnika i również czekamy, aż zacznie wypływać płyn bez pęcherzyków powietrza 12. Pamiętajmy, że w przypadku zimnego silnika poziom płynu powinien znajdować się na poziomie MAX, natomiast w przypadku sinika, który osiągnął temperaturę roboczą poziom MAX może być przekroczony 13. Teraz cieszymy się z wykonanej naprawy i zaoszczędzone pieniądze( które musielibyśmy oddać mechanikowi) możemy wydać na cokolwiek [center]Jakby miał ktoś jakieś pytania proszę śmiało pisać na PW[/center] Re: ( Audi A4 ) Umiejscowienie termostatu A4B7. A więc tak. termostat znajduje się za alternatorem, wymieniłem termostat zalałem nowy płyn wymieszany z koncentratu zalecanego do audi i wszystko wróciło do normy czas pracy około 2h. Powrót do góry. hJu6zF. 332 193 235 288 124 400 119 409 374

wymiana termostatu audi a4 b6 2.0